聊城鋼管廠曝光鋼鐵業(yè)運(yùn)輸成本增加
對于鋼材等大宗物資來說，鐵路運(yùn)輸是重要貨運(yùn)方式之一。據(jù)鐵道部2011年鐵道統(tǒng)計公報顯示，2011年，全國鐵路冶煉物資運(yùn)量完成87022萬噸，比上年增運(yùn)1522萬噸、增長1.8%。因此，鐵路貨運(yùn)價格的上調(diào)，也將使鋼材物流成本明顯上漲，很多業(yè)內(nèi)人士對此表示擔(dān)憂。
實(shí)際上，這是近十年來，鐵路貨運(yùn)價格第9次提價，也是繼去年提價1.5分之后再度大幅提升貨運(yùn)價格，鐵路貨運(yùn)價格的改革有加速傾向。
鐵路運(yùn)價的持續(xù)上漲，對鋼鐵業(yè)和鋼鐵物流業(yè)的成本壓力不斷加大。“鐵路貨物平均運(yùn)價水平每噸公里提高1.5分，每噸鋼鐵原料的物流成本比以往肯定增加，具體漲幅要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)睦锍逃嬎恪！?nbsp;中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長盛志誠說。
對于具有40多億噸物流運(yùn)輸量的鋼鐵業(yè)而言，鐵路運(yùn)價的上漲將帶來較大的成本壓力。據(jù)中國物流與采購協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2011年物流占鋼鐵成本的10%左右。在10%的物流成本中，運(yùn)輸成本又占到大約50%的比例。
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