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今年一季度，鋼鐵行業(yè)進入艱難時期，但比鋼企更為困難的要數(shù)下游鋼貿(mào)商。“2008年都沒這么難過，現(xiàn)在甚至比金融危機那會兒還困難，等行情好轉(zhuǎn)等得花兒都謝了，銀行對鋼貿(mào)業(yè)的信貸也卡得比較緊”，一家鋼貿(mào)企業(yè)負責人表示，“轉(zhuǎn)型或者轉(zhuǎn)行似乎已經(jīng)成為鋼貿(mào)企業(yè)僅有的兩條出路。”

　　比鋼鐵業(yè)更艱難

　　閩東周寧成為鋼貿(mào)行業(yè)的一個縮影，這里曾經(jīng)以“一帶一，一幫一”的方式締造了一個“鋼貿(mào)王國”，一度占有上海及長三角地區(qū)鋼貿(mào)現(xiàn)貨市場70%以上的份額。如今，他們卻深陷巨虧和資金鏈斷裂的“鋼貿(mào)危機”泥潭。

　　據(jù)悉，鼎盛時期，周寧有7萬人在外從事鋼貿(mào)行業(yè)。鋼貿(mào)危機爆發(fā)至今，大多數(shù)人仍然在外或處理債務(wù)、或苦守、或?qū)で笮碌某雎罚�更�?萬人放棄了鋼貿(mào)業(yè)，回鄉(xiāng)謀生。

　　針對現(xiàn)階段的生存困境，不少鋼貿(mào)商認為，低廉的鋼價與貸款困難是其面臨的兩大問題。有些鋼貿(mào)商甚至自嘲，曾經(jīng)被銀行奉為“座上賓”，如今卻成了他們謹慎提防的“眼中釘”。更有不少人偷偷將公司抬頭中的“鋼鐵”、“鋼貿(mào)”字樣撤去。

　　破產(chǎn)跑路不斷

　　隨著鋼鐵行業(yè)步入極寒期，銀行已經(jīng)意識到向鋼貿(mào)企業(yè)貸款存在很大風險。此前，有消息稱，銀監(jiān)會曾向銀行發(fā)出警示，稱一些中國鋼材貿(mào)易公司從銀行借入過多資金，隨后用這些資金在樓市和股市投機。所以，銀行向這些企業(yè)放貸時必須進一步提高警惕。同時，銀監(jiān)會還表示，即使不存在不當借款，鋼鐵行業(yè)自身也正遭遇信用危機。

　　而受經(jīng)濟大環(huán)境、行業(yè)自身經(jīng)營模式以及銀行驟然收貸等因素影響，鋼貿(mào)行業(yè)面臨資金鏈斷裂、崩盤的重大危機，資不抵債、破產(chǎn)、起訴、跑路等危機下的“后遺癥”在鋼貿(mào)商中不斷爆發(fā)。

　　寧德市中級人民法院的一組數(shù)據(jù)就顯示，鋼貿(mào)危機爆發(fā)以來，該法院受理的涉鋼貿(mào)案及其標的額逐年遞增。數(shù)據(jù)顯示，該院受理的涉鋼貿(mào)案2012年5件，標的額2000萬元；2013年100件，標的額10.7億元；2014年前4個月113件，標的額11余億元。

　　自我救贖

　　鋼貿(mào)商洗牌已成大勢所趨。如何運作才能熬過行業(yè)寒冬，是鋼貿(mào)企業(yè)必須要面對的一個課題。

　　我的鋼鐵網(wǎng)鋼鐵物流事業(yè)部相關(guān)負責人認為，整個鋼貿(mào)行業(yè)的風險早在2010年就已出現(xiàn)了苗頭。當時不少專家曾多次在公開場合提出要注意鋼貿(mào)風險管控，但“投資熱情淹沒了人們對鋼貿(mào)業(yè)風險的擔憂”。

山東鋼管廠轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)行似乎已成為鋼貿(mào)商僅有的出路