聊城無縫鋼管分析政策性金融工具助力中國船舶業(yè)轉型升級
油桶用薄鋼板（GB3276-89）
（1）主要用途
專用于制造200L（升）等油桶的桶身、桶蓋和桶底。
（2）材質的牌號與化學成分
油桶薄鋼板的材質由普通碳素結構鋼中2＃和3＃鎮(zhèn)靜鋼號（符合GB700規(guī)定）和優(yōu)質碳素結構鋼中08、10號鋼制成。
在國際航運市場持續(xù)低迷的背景下，我國船舶行業(yè)產能過剩矛盾加劇、產業(yè)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)，盡快進行轉型升級成為當務之急。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年上半年87家重點監(jiān)測企業(yè)實現主營業(yè)務收入1348億元，同比增長7.3％。利潤總額受個別企業(yè)大幅虧損的影響，僅為25.3億元，同比下降40.4％。
“面對嚴峻的市場形勢，許多船廠因資金短缺難以維持運營。進出口銀行積極利用政策性金融手段，為中國船舶業(yè)渡過難關、盡快實現轉型升級起到了關鍵作用。”進出口銀行交通運輸融資部總經理李忠元說。
數據顯示，截至今年7月底，進出口銀行累計簽約船舶貸款3543億元，累計開立船舶保函410億美元，累計支持船舶7240艘、2.62億萬載重噸。
當然，政策性信貸支持并不是對所有造船企業(yè)“陽光普照”，而是通過“強化需求引導”實現“有保有壓”的資金投放，提高船舶制造產業(yè)集中度、淘汰落后產能，推動行業(yè)的結構調整和轉型升級。
據介紹，進出口銀行在征求工信部、中國船舶工業(yè)協(xié)會等相關部門的意見后，確定了《重點船廠名單》和《重點船型名錄》，并通過這兩個名單對符合國家經濟結構調整的船廠進行重點支持。
“我們推進信貸業(yè)務重點向高技術含量、高附加值以及船用關鍵設備的研發(fā)和制造方面傾斜，強化我國高技術船舶、海洋工程裝備、船用設備專業(yè)化能力建設，確保符合要求的造船項目均能享受到政策性貸款。”李忠元說。
數據顯示，截至2013年，進出口銀行高端船型簽約占比為84％，比上年提高30多個百分點。特別是鉆井平臺船、ＰＦＳＯ、萬箱船、ＬＮＧ船等方面取得重要突破。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2014年上半年船舶工業(yè)經濟運行情況》稱，在防范信貸風險的前提下，各金融機構采取區(qū)別對待、有扶有控的原則，有針對性加大對骨干船舶企業(yè)的支持力度，保證了船舶行業(yè)發(fā)展的合理資金需求，
不僅是融資難，融資貴也是處于困難中的船舶業(yè)面臨的一大困難。對此，進出口銀行采取多項措施，提供了符合國際慣例且具有國際競爭力的貸款，讓利于造船企業(yè)，有效提升其增訂單和保訂單的能力。“這些實實在在的措施有效降低了企業(yè)融資成本，吸引更多國外有實力的船東來華造船。”李忠元說。
南通中遠船務總經理倪濤表示，船舶行業(yè)的發(fā)展，僅靠政策性銀行遠遠不夠，需要商業(yè)銀行、金融租賃等金融機構多方扶植，對有訂單、有建造能力的船廠給予資金支持。
為了更好地發(fā)揮金融支持船舶業(yè)的作用，專家建議，要實施差別化監(jiān)管，有效解決船舶企業(yè)融資難問題。
“目前監(jiān)管部門將船舶業(yè)劃為產能過剩行業(yè)，這是符合實際的，但由于應對措施‘一刀切’，導致許多銀行退出這一領域，很多船企特別是民營企業(yè)融資出現困難。我們呼吁相關部門結合船舶行業(yè)周期性特點，參照國際知名船舶融資銀行成功做法，實施差別化監(jiān)管，在困難時期適當提高船舶貸款的風險容忍度。”李忠元說。
鋼板[steel sheet(s) and plate(s)]是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
◆ 鋼板按厚度分為：薄鋼板<4毫米（薄0.2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米
◆ 鋼板按軋制分為：熱軋鋼板和冷軋鋼板
薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分為普通鋼、優(yōu)質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
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