山東鋼管廠稱(chēng)渤海跨海隧道工程將上報(bào) 耗資或超2000億
彩色涂層鋼板和鋼帶是以金屬帶材為基底，在其表面涂以各類(lèi)有機(jī)涂料的產(chǎn)品，用于建筑、家用電器、鋼制家具、交通工具等領(lǐng)域。渤海海峽跨海通道工程的總造價(jià)大約在2000億~2600億元之間（與三峽工程總造價(jià)相當(dāng)），具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在不好下結(jié)論，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)3000億元
渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕向筆者透露，煙大海底隧道的方案將會(huì)在半個(gè)月內(nèi)，以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國(guó)工程院的名義上報(bào)國(guó)務(wù)院。“我們將爭(zhēng)取讓這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家十三五規(guī)劃，并希望早在十三五期間開(kāi)工。”
渤海跨海隧道工程將上報(bào)
由于渤海海峽的阻隔，目前往來(lái)于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上。即使2006年煙臺(tái)和大連實(shí)現(xiàn)了鐵路輪渡，來(lái)往于兩地之間也需要至少6個(gè)小時(shí)。
按照即將上報(bào)的方案，渤海海峽將由一個(gè)深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個(gè)入地點(diǎn)，蓬萊有一個(gè)登陸點(diǎn)，然后就到達(dá)了煙臺(tái)。整條隧道全長(zhǎng)123~126公里，隧道內(nèi)將由動(dòng)車(chē)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺(tái)到大連只需要40分鐘。
王夢(mèng)恕表示，工程的總造價(jià)大約在2000億~2600億元之間（與三峽工程總造價(jià)相當(dāng)），具體數(shù)據(jù)現(xiàn)在不好下結(jié)論，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過(guò)3000億元。“以前項(xiàng)目遲遲沒(méi)有開(kāi)工主要是需要嚴(yán)格的勘探和技術(shù)論證，現(xiàn)在看來(lái)，我們?cè)诩夹g(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題，按照當(dāng)前的條件，項(xiàng)目開(kāi)工后10年內(nèi)肯定能夠建成。”
鋼板和鋼帶的分類(lèi)和代號(hào)
|
分類(lèi)方法 |
類(lèi) 別 |
代號(hào) |
|
按用途分 |
建筑外用 |
JW |
|
建筑內(nèi)用 |
JN |
|
|
家用電器 |
JD |
|
|
按表面狀態(tài)分 |
涂層板 |
TC |
|
印花板 |
YH |
|
|
壓花板 |
YaH |
|
|
按涂料種類(lèi)分 |
外用聚脂 |
WZ |
|
內(nèi)用聚脂 |
NZ |
|
|
硅改性聚脂 |
GZ |
|
|
外用丙烯酸 |
WB |
|
|
內(nèi)用丙烯酸 |
NB |
|
|
塑料溶膠 |
SJ |
|
|
有機(jī)溶膠 |
YJ |
|
|
按基材類(lèi)別分 |
低碳鋼冷軋鋼帶 |
DL |
|
小鋅花平整鋼帶 |
XP |
|
|
大鋅花平整鋼帶 |
DP |
|
|
鋅鐵合金鋼帶 |
XT |
|
|
電鍍鋅鋼帶 |
DX |
| |
