| 中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)訂造 精密鋼管廠家2艘2200車內(nèi)貿(mào)滾裝船
本次新造2艘2200車位內(nèi)貿(mào)滾裝船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)堅(jiān)持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，為戰(zhàn)略客戶提供個(gè)性化、定制化運(yùn)輸服務(wù)的重要舉措。近年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)不斷加大與戰(zhàn)略客戶的合作力度。2016年起，其旗下全資子公司廣州中遠(yuǎn)海運(yùn)滾裝運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱“滾裝公司”)承接了北汽集團(tuán)沿海內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)所有海運(yùn)業(yè)務(wù)，雙方良好合作態(tài)勢(shì)不斷鞏固發(fā)展，而滾裝公司在豐田海運(yùn)中的良好表現(xiàn)，也多次獲得豐田汽車的高度認(rèn)可和贊賞。今年1月，滾裝公司獲頒廣汽旗下同方環(huán)球(天津)物流公司“2017年度佳業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)獎(jiǎng)”及“2017年佳安全品質(zhì)獎(jiǎng)”。
2017年度，公司常榮口輪、常安口輪服務(wù)于豐田天津—南沙航線，在安全品質(zhì)、交期保證、運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送等方面均名列6艘航線運(yùn)營(yíng)船舶前列。公司依托多年形成的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)沿海汽車運(yùn)輸市場(chǎng)中占有一定的市場(chǎng)份額。但公司部分船舶船齡和競(jìng)爭(zhēng)力逐年下降，特別是“常發(fā)口”和代管經(jīng)營(yíng)的“中海高速”兩艘汽車船的船齡已超過30年，按照規(guī)定將于2019年強(qiáng)制退役。本次新造2艘2200車位內(nèi)貿(mào)滾裝船，正是公司為滿足戰(zhàn)略客戶運(yùn)輸需求而進(jìn)行的有針對(duì)性的運(yùn)力提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將進(jìn)一步提升服務(wù)公司戰(zhàn)略客戶的品質(zhì)和水平。同時(shí)，作為內(nèi)貿(mào)沿海運(yùn)輸必要的運(yùn)力補(bǔ)充，替代即將退役的船舶，以滿足維護(hù)戰(zhàn)略客戶、保持市場(chǎng)份額的需求。
山東無(wú)縫鋼管廠
一般用無(wú)縫管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。 一般用無(wú)縫管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。低中壓鍋爐用無(wú)縫管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機(jī)車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。
用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或冷軋（撥）無(wú)縫管。主要用10、20號(hào)鋼制造，除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外要做水壓試驗(yàn)，卷邊、擴(kuò)口、壓扁等試驗(yàn)。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態(tài)交貨。江陰魯寶管業(yè)有限公司提供無(wú)縫管理論計(jì)重方式： 無(wú)縫管理論計(jì)算公式： (外徑–壁厚 )×壁厚 ×0.02466= 無(wú)縫管每米的重量{公斤}
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