聊城無(wú)縫鋼管凈買(mǎi)入創(chuàng)新高 創(chuàng)業(yè)板獲持續(xù)加倉(cāng) 上周互聯(lián)互通市場(chǎng)迎來(lái)大利好，滬、深港通日均成交額度將擴(kuò)大4倍，標(biāo)志著A股國(guó)際化進(jìn)一步提速。期間，借助互聯(lián)互通機(jī)制北上的資金合計(jì)凈買(mǎi)入約127億元，山東鋼管廠創(chuàng)下近年來(lái)單周高金額。另?yè)?jù)e公司統(tǒng)計(jì)，山東鋼管廠北上資金對(duì)估值敏感度顯著提升，低估值績(jī)優(yōu)股獲大幅加倉(cāng)，而高估值標(biāo)的減持力度空前。整塊金屬制成的，表面上沒(méi)有接縫的鋼管，稱為無(wú)縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法，無(wú)縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。按照斷面形狀，無(wú)縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復(fù)雜形狀。大直徑達(dá)650mm，小直徑為 0.3mm。根據(jù)用途不同， 有厚壁管和薄壁管。無(wú)縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車(chē)、拖拉機(jī)、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。
繼續(xù)加倉(cāng)中小創(chuàng)
統(tǒng)計(jì)顯示，4月9日至13日，滬、深股通雙雙創(chuàng)下今年以來(lái)單周大凈買(mǎi)入金額，分別達(dá)75億元和52億元，精密鋼管廠家成交總額環(huán)比3月底增長(zhǎng)。分板塊來(lái)看，創(chuàng)業(yè)板加倉(cāng)力度持續(xù)領(lǐng)先，北上資金平均持股比例迅速提升至0.49%，其次是中小板。
無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。
廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來(lái)制造。
同期，南下資金成交金額較復(fù)活節(jié)假期前增長(zhǎng)，但出現(xiàn)少量?jī)糍u(mài)出。
4月11日央行和證監(jiān)會(huì)同步發(fā)聲，精密鋼管廠家宣布從今年5月1日起把互聯(lián)互通每日的額度擴(kuò)大，將滬、深股通每日額度分別調(diào)整為520億元，對(duì)應(yīng)的港股通每日額度均調(diào)整為420億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這一擴(kuò)大開(kāi)放舉措，有助于境外長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)投資者參與A股市場(chǎng)，維護(hù)市場(chǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。
另外，監(jiān)管層還表示，將爭(zhēng)取在2018年年內(nèi)開(kāi)通滬倫通。
數(shù)據(jù)顯示，自滬、深港通開(kāi)通以來(lái)，額度不夠用情況非常少，即便今年來(lái)借助滬港通、深港通的北上資金，日均使用額度占比不足5%，南下資金相對(duì)較高，日均使用率也僅在10%以上。市場(chǎng)普遍預(yù)期提升互聯(lián)互通單日額度更多出于MSCI將納入A股的考慮，未來(lái)超預(yù)期的情況可能在于：A股被納入MSCI兩步走改為一步走、提升市值納入因子和增加中盤(pán)A股指數(shù)成分。
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