| 中日達(dá)成第三方合作共識(shí)山東無(wú)縫鋼管廠一帶一路合作可從東盟起步 4月16日，正在日本進(jìn)行正式訪問(wèn)的中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)王毅同日本外相河野太郎共同主持了第四次中日經(jīng)濟(jì)高層對(duì)話，就雙邊、地區(qū)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域重大問(wèn)題進(jìn)行了廣泛和深入的討論，就推動(dòng)“一帶一路”合作取得成果，中日第三方合作等問(wèn)題達(dá)成一系列共識(shí)。 聊城鋼管廠此前一天，中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)鐘山、國(guó)家發(fā)改委副主任張勇分別同日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成單獨(dú)舉行雙邊會(huì)談，雙方就推動(dòng)兩國(guó)企業(yè)攜手在第三國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)合作達(dá)成了一致。
無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。
廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來(lái)制造。
自2017年以來(lái)，精密鋼管廠家日本政府對(duì)“一帶一路”態(tài)度逐漸轉(zhuǎn)為積極，并制定了支持日本企業(yè)參與相關(guān)合作的方針。日本首相安倍晉三、外相河野太郎等多次表示，日方愿意支持中日企業(yè)在那些連接亞洲、 聊城鋼管廠歐洲與非洲并有主要貿(mào)易線路通過(guò)的亞洲國(guó)家內(nèi)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施、能源項(xiàng)目等方面合作。中方對(duì)此進(jìn)行了積極回應(yīng)。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2017年11月在河內(nèi)出席APEC領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議期間會(huì)見(jiàn)日本首相安倍時(shí)指出，“一帶一路”建設(shè)可以成為中日兩國(guó)實(shí)現(xiàn)互利合作、共同發(fā)展的新平臺(tái)。
熱軋無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù) 無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。
此次中日經(jīng)濟(jì)高層對(duì)話雙方在政府層面就在第三方市場(chǎng)開(kāi)展合作達(dá)成重要共識(shí)，精密鋼管廠家為兩國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)開(kāi)展更為廣泛的合作奠定了良好政治基礎(chǔ)和政策保障。
中日第三方合作可從東盟地區(qū)做起
筆者認(rèn)為，綜合分析“一帶一路”沿線各個(gè)次區(qū)域的現(xiàn)實(shí)情況和中日兩國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，精密鋼管廠家中日開(kāi)展第三方合作應(yīng)首先從東盟地區(qū)做起。為什么要首選東盟地區(qū)呢？主要有以下幾方面原因。
首先，東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，已經(jīng)建成東盟經(jīng)濟(jì)共同體(AEC)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)外來(lái)投資需求巨大，可為中日兩國(guó)提供較大的合作空間。 |
